三座大橋相繼取得新進展，山西高速公路建設再推進

隰吉高速LJ8標段三多大橋全部架設完成

近日，隨著最后一聯橋面系施工順利完成，隰吉高速LJ8標段三多大橋全部架設完成，下一步將進入路面施工階段。三多大橋位于大寧縣三多鄉三多村南，為分離式橋梁，左幅547米、右幅457米，下部采用鉆孔灌注樁基礎，梁板為30米預制T梁。

今年10月以來，隰吉高速遭受連續強降雨災害，全線工程建設受到嚴重影響，LJ8標眾志成城、迎戰汛情，積極開展搶修搶建工作，全力恢復正常施工秩序，加快推進建設進度，確保目標任務按期完成。（楊金鎖 陳亮）

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黎霍高速北馬喊大橋首片T梁成功架設

近日，山西路橋黎霍高速LJ1分部北馬喊大橋右幅15-1號T梁隨著架橋機緩緩移動，穩穩地安放在14號橋墩和15號橋臺上。至此，北馬喊大橋首片T梁安全順利架設完成。這是該部繼趙家煙大橋之后又一座橋梁開始架設，標志著黎霍項目冬季施工取得重大進展。

北馬喊大橋全長608米，包含40米預制T梁，共150片。橋梁架設前，項目部班子多次召開碰頭會，組織編制詳實的冬季施工方案，認真開展冬季安全技術交底�，F場監理、技術管理人員高度重視，嚴格把關，嚴守施工每一道工序，確保了北馬喊首片T梁安全平穩架設。（孫偉）

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臨猗黃河大橋鋼箱梁導梁首次過主墩頂推成功

12月1日，由中國鐵建大橋局施工的臨猗黃河大橋山西側鋼箱梁頂推導梁成功推至41#墩。至此，大橋主橋首跨頂推上墩施工任務圓滿完成，這標志著項目管理團隊成功克服了頂推施工過程中最大的技術難點，大橋山西側鋼箱梁頂推施工正式邁向連續拼裝循環頂推施工的新階段。

臨猗黃河大橋全長5427米，大橋主橋采用等高度連續鋼箱組合梁，從山西、陜西兩處頂推平臺對向頂推。該橋創下連續頂推長度、最大頂推長度、頂推施工時同步控制千斤頂數量、單橋耐候鋼使用量四項世界第一的紀錄。臨猗黃河大橋位于我省西南部，是國家高速公路菏寶線（G3511）的控制性節點工程，也是連接晉、陜兩省的12座公路橋梁中投資規模最大、橋梁長度最長的黃河公路大橋。（來源：山西日報）

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